주행거리가 11만km 넘어, 보닛을 열어 확인해 보니, 겉벨트 단면에 갈라진 틈이 많이 보여,
교체를 진행했습니다.
겉벨트가 디젤엔진에 비해 짦고, 구동해야 하는 부분이 적어, 순정품 벨트 텐셔너 교체는 진행하지 않았습니다.
겉벨트만 교체시 30분이면 충분히 교체 가능합니다.
겉벨트 교체에 필요한 장비는 온라인에서 저렴하게 구입할수 있는 제품입니다.
- E16 (E 타입 렌치 소켓)
- 스티어링 소켓 렌치 (16.9인치)
작업순서는
- 에어덕트 상단의 일자 나사를 조금 풀어 줍니다.
- 에어턱트 하단의 일자 나사 역시 조금만 풀어 줍니다.
- 에어덕트를 상단부터 탈거합니다.
- 에어덕트 탈거후 상하단 접합부의 먼지와 이물질 깨끗하게 닦아 줍니다.
에어덕트 하단에 엔진오일이 묻어 나오지 않는지 한번 확인해 보세요.
엔진오일 뉴유가 보인다면 원인은
.PCV(크랭크케이스 환기) 밸브 문제 : 크랭크케이스 압력을 조절하는 PCV 밸브가 손상되거나 막히면, 오일 증기가 과도하게 흡기 라인으로 유입될 수 있습니다.
.터보차저 오일 실링 문제: 터보차저의 내부 실링 손상으로 인해 흡기 라인으로 엔진오일이 유입될 수 있습니다.
.오일 레벨 과다: 엔진오일이 과다하게 주입되면, 잉여 오일이 흡기로 유입될 가능성이 높아집니다.
.피스톤 링 마모 또는 크랭크케이스 압력 문제 : 엔진 내부의 압력이 비정상적으로 높아지면서 오일이 흡기 쪽으로 밀려날 수 있습니다.
.흡기 덕트 또는 터보 입구 오염: 지속적인 오일 증기로 인해 흡기 덕트에 잔여물이 축적될 수 있습니다.
- E16 소켓을 장착한 렌치를 텐셔너 하단에 끼우고 시계방향으로 서서히 돌려줍니다.
텐셔너의 장력이 풀리면서, 밸트가 헐거워져, 탈거가 가능합니다.
- 댐프폴리쪽의 벨트를 먼저 제거한후, 제너레이터 폴리쪽 벨트를 당기면 쉽게 탈거가 가능합니다.
- 벨트를 신품으로 장착하는것은 탈거 역순으로 진행하시면 됩니다.